Eksperymentalny pojazd maglev ważący 1,1 tony przyspieszył od zera do 800 km/h w zaledwie 5,3 sekundy. Test przeprowadzono na kilometrowym torze w laboratorium Donghu w chińskiej prowincji Hubei. To trzeci rekord pobity przez ten sam zespół w ciągu około pół roku.
Rekord na jednym kilometrze toru
Pojazd wystartował z miejsca i osiągnął 800 km/h po 5,3 sekundy. Maksymalną prędkość uzyskał mniej więcej w połowie kilometrowego toru testowego, a następnie wyhamował do zatrzymania na odcinku około 200 metrów. Cały przejazd trwał zaledwie kilka sekund.
Technologia maglev polega na magnetycznej lewitacji. Pojazd unosi się nad torem i nie dotyka go kołami, więc nie występuje tarcie, które ogranicza klasyczne pociągi. Do przodu pcha go fala elektromagnetyczna generowana przez cewki rozmieszczone wzdłuż toru. Konstrukcja wymaga ekstremalnej precyzji, odchylenia toru nie mogą przekraczać 0,5 milimetra.
800 km/h in just 5.3 seconds!
— Chinese Mission to UN (@Chinamission2un) August 11, 2026
China's maglev test train just set another world record - and it did it without wheels.
The frictionless future is moving at full speed. #InnovativeChina pic.twitter.com/HPIhpsRage
Trzeci rekord w pół roku
Zespół z laboratorium Donghu systematycznie śrubuje własne wyniki. Wcześniejsze testy zakończyły się prędkościami 650 km/h, a następnie 700 km/h, aż w końcu padła granica 800 km/h. Nagranie z rekordowej próby opublikowała w sieci m.in. chińska misja przy ONZ, dzięki czemu materiał obiegł światowe media.
Dla porównania: najszybsze komercyjne pociągi dużych prędkości w Chinach jeżdżą z prędkością około 350 km/h, a japoński maglev podczas rekordowego przejazdu testowego w 2015 roku osiągnął 603 km/h. Prędkość 800 km/h to już poziom zbliżony do przelotowej prędkości samolotów pasażerskich.
To nie jest pociąg pasażerski
Rekordowy pojazd nie wozi i nie będzie woził pasażerów. To platforma badawcza służąca do testowania napędu elektromagnetycznego, systemów lewitacji, precyzyjnego pozycjonowania i hamowania awaryjnego. Przeciążenia przy takim przyspieszeniu wykluczają zresztą komfortową podróż.
Opracowywane technologie mają w przyszłości posłużyć zarówno przy budowie ultraszybkich systemów maglev, jak i w zupełnie innych zastosowaniach, między innymi przy elektromagnetycznym wystrzeliwaniu statków powietrznych i kosmicznych.